Volkswagen Argentina anunció el fin de la producción del monovolumen Suran a partir de abril de 2019, tras 12 años de trayectoria y más de 440.000 unidades fabricadas. Esta decisión marca un cambio significativo en la estrategia de la compañía, que se enfoca en la producción de SUVs, un segmento en auge en el mercado.
¿Por qué se deja de fabricar la Suran?
La discontinuación de la Suran se debe principalmente a la modernización de la planta de Pacheco. La línea de producción de la Suran será reemplazada por la de la nueva SUV Volkswagen Tarek, un modelo que representa una inversión de 650 millones de dólares y que se fabricará utilizando la plataforma modular MQB, la misma que se utiliza en otros modelos globales del Grupo Volkswagen. Esta nueva plataforma ofrece mayor flexibilidad para la producción de nuevos modelos, lo que permitirá a Volkswagen adaptarse a las demandas del mercado.
La decisión de Volkswagen también se alinea con la tendencia global hacia los vehículos SUV. La demanda de este tipo de vehículos ha crecido considerablemente en los últimos años, y Volkswagen busca capitalizar esta tendencia con el lanzamiento de la Tarek y otros modelos SUV en la región.
Suran: Un Legado de Éxito
A pesar de su salida del mercado argentino, la Suran deja un legado de éxito. Durante sus 12 años de producción, se convirtió en un vehículo popular por su versatilidad, espacio interior y confiabilidad. Su producción también se extendió a Brasil, donde se la conocía como SpaceFox y continúa su producción.
El Futuro: La Volkswagen Tarek
La Volkswagen Tarek, la SUV que reemplazará a la Suran en la planta de Pacheco, promete ser un modelo clave en la estrategia de Volkswagen en Argentina. Se trata de una SUV mediana que ya ha sido presentada en otros mercados, y su producción en Argentina representará una inversión significativa para la compañía. La Tarek se lanzará a finales de 2020 y compartirá espacio en la línea de producción con la pick-up Amarok.
La inversión en la planta de Pacheco también incluye la construcción de una nueva planta de pintura, un elemento crucial para la eficiencia y la calidad de la producción de automóviles. Esta modernización permitirá a Volkswagen producir vehículos de alta calidad y competir en un mercado cada vez más exigente.
Comparativa Suran vs. Tarek
| Característica | Suran | Tarek |
|---|---|---|
| Tipo de Vehículo | Monovolumen | SUV |
| Segmento | Familiar | Mediano |
| Plataforma | Anterior | MQB |
| Producción en Argentina | Finalizada | En curso |
Si bien la Suran y la Tarek pertenecen a segmentos diferentes, ambas han sido vehículos relevantes en el mercado argentino. La Suran destacó por su practicidad y espacio, mientras que la Tarek apunta a la creciente demanda de SUVs.
Consultas Habituales
- ¿Cuándo dejó de fabricarse la Suran en Argentina? La producción de la Suran en Argentina finalizó en el primer trimestre de 201
- ¿Dónde se fabrica la Tarek? La Tarek se fabrica en Argentina, en la planta de Pacheco.
- ¿Cuál es la inversión realizada por Volkswagen en la planta de Pacheco? Volkswagen invirtió 650 millones de dólares en la modernización de la planta de Pacheco, incluyendo la instalación de la línea de producción de la Tarek y una nueva planta de pintura.
- ¿Qué otros modelos se producen en la planta de Pacheco? Actualmente, además de la Tarek, se produce la pick-up Amarok en la planta de Pacheco.
Conclusión
El fin de la producción de la Suran en Argentina marca un capítulo importante en la historia de Volkswagen en el país. Si bien representa el fin de un modelo exitoso, también abre paso a una nueva era de innovación y modernización, con el lanzamiento de la SUV Tarek y la inversión en la planta de Pacheco. Esta estrategia busca posicionar a Volkswagen como un líder en el mercado de SUVs en Argentina y en la región.
La publicidad Suran, que durante años se enfocó en la practicidad y el espacio familiar, será reemplazada por una estrategia publicitaria centrada en las características de la nueva SUV Tarek, destacando su diseño, tecnología y capacidad.
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